《低空经济发展趋势报告》（下称报告）27日在第二届全球低空经济论坛春季会上正式发布。报告分别从低空经济与通用航空产业、空中和地面飞行保障设施、无人机、eVTOL、应用场景等方面揭示低空经济发展的未来趋势。
中国低空经济联盟执行理事长罗军在论坛上介绍具体趋势：一是低空经济将推动通用航空增长；二是建议建设空中交通指挥平台一张网；三是无人机产业将加快转型升级；四是eVTOL将进入千家万户；五是应用场景先从物流快递开始普及。
推动全国低空交通一张网建设
罗军认为，当前低空经济相关基础设施建设没有统一的行业标准，一是可能无法满足将来高频率、常态化的飞行保障需求，二是各个城市规划建设的空中交通指挥平台由于建设主体不一样，标准和接口不一样，将可能无法互联互通。
报告建议，加快全国低空交通一张网的标准制定，推动全国低空交通一张网建设，确保互联互通。
低空经济将推动通用航空增长。报告认为低空经济对一二三产业的带动作用非常明显，具有辐射能力强，科技含量高等优点。“在推动城市空中交通变革的同时，也将推动通用航空缓慢增长，主要集中在城市中长途物流运输等领域。”罗军预计，到2035年通用航空将会迎来高速发展期。
罗军认为，在未来两年内，干米以下空域或将逐步下放至地级城市。鉴于低空飞行的常态化趋势，其需求主要集中在各城市，因此管理权限下放到地方政府具有可能性，这一举措有利于实现快速申请与审批。飞行运营常态化后，无需审批，只需按照准入条件和规划航线运行即可。《报告》还建议，应进一步细化E类空域的划分，明确通用航空和低空经济的专用空域。
无人机、eVTOL引领应用场景落地
无人机产业将加快转型升级。报告显示，当前，无人机正在由消费级向大中型、功能型方向转变，每一个细分赛道都是千亿级别。罗军预测，未来无人机将无处不在，无人机与AI结合将更加紧密，成为能够飞起来的机器人，到2030年，国内无人机产业将率先实现万亿规模。
eVTOL即将走进千家万户。报告分析认为，eVTOL最大的市场不是文旅，而是城市空中的士，在2030年左右，将逐渐进入千家万户，并成为最大的需求市场。对此，罗军表示，eVTOL是低空经济的产物，主要解决两三百公里半径内，点对点、端对端的飞行需求，对于发达国家来说，主要用于城市空中的士和快递等业务。
应用场景有望先从物流快递开始普及。报告认为，应用场景无处不在，应该在构建完善的基础设施和飞行保障的情况下有序推进。物流快递市场规模巨大，普遍对时间要求较高，刚需客观存在，低空物流快递将率先受益。今年将实现500座通用航空机场的目标，能够满足大型无人机飞行需求，为低空物流快递奠定坚实基础。
数据显示，2024年我国快递市场规模显著增长，全年快递业务量累计完成1750.8亿件，快递业务收入达1.4万亿元；全年社会物流总额将超过360万亿元，市场规模连续九年位居世界第一。报告称，社会物流成本稳步降低，社会物流总费用与GDP的比率在未来两三年有望降到10%左右。
针对低空经济的应用场景，罗军认为，在达到一定基础设施条件的情况下，低空物流快递应该先行，在广泛实践的基础上，再逐步推进载人飞行。
