新能源汽車最大的問題想必便是續(xù)航里程了，如果到了冬季續(xù)航里程就會(huì)大幅下降，然后導(dǎo)致人們對(duì)新能源汽車的體驗(yàn)感很差。如果想要處理這個(gè)問題，那么就得依靠電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。導(dǎo)熱吸波片再汽車商品中的運(yùn)用也是適當(dāng)普遍的，也是受到許多廠家的喜愛，由于它本身所存在的功能，給汽車行業(yè)帶來了品質(zhì)上的騰躍?，F(xiàn)在，新能源轎車普遍使用導(dǎo)熱硅脂 導(dǎo)熱墊，當(dāng)然，新能源汽車輕量化導(dǎo)熱硅脂 導(dǎo)熱墊給群眾驚喜，使群眾在行車體驗(yàn)中更加有安全感。

鋰離子電池的工作或者寄存溫度影響其運(yùn)用壽數(shù)。電池的適宜溫度約再10~30度之間，過高或者過低的溫度都會(huì)引起電池壽數(shù)的很快衰弱。動(dòng)力電池的大型化讓得其外表積跟體積之比相對(duì)降低，電池內(nèi)部熱量不容易散出，更可能產(chǎn)生內(nèi)部溫度不平均、部分溫度過高等問題，然后進(jìn)一步加快電池衰弱，降低電池壽數(shù)，添加用戶的總具有本錢。

由于過高或者過低的溫度都將直接影響動(dòng)力電池的運(yùn)用壽數(shù)與功能，并有可能導(dǎo)致汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的安全問題，而且電池箱內(nèi)溫度場的持久不平均分布將造成各電池模塊、單體間功能的不平衡，所以，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車輛動(dòng)力電池體系來說是必要的。牢靠、高效的汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車輛的牢靠安全使用意義重大。