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文章出處：信越動態 網責任編輯： 永輝盛 閱讀量： 發表時間：2021-04-22 15:01:50
電池做為習見的儲能設備，正在跟著動力問題的日趨急迫而被更多的研討與注重。再電力范疇，他是新動力可以替代日益干涸的化石動力并成功實現大規模操縱的要害支柱，再汽車范疇，他是電動車輛可以替代內燃機車輛所需處理地中心技能，再船舶，航空，軍工其它范疇等全電化開展的每個職業，電池技能已經日漸成為各范疇開展的要害。
車輛再不一樣的駕馭情況下，電池體系由于它本身具備一定的內阻, 再輸出功率、電能的一起出現一定的熱量，讓電池溫度提高，當電池溫度超出它正常作業溫度區間時會影響電池的壽數?，F在國內的熱辦理研討更多在避免過熱上，更精準的說是會集再電池體系與模組級別上。
關于電動汽車而言，為了保證電池有個合理的作業溫度規模，都會經過必定的辦理體系來對電池進行監控跟辦理，用以確保電池體系的功能和壽數。而這樣的一套體系就是電池熱管理系統
導熱相變片使用在新能源電池上要留意什么？
①：首先要依據所選電芯及它在電池上的使用技術點進剖析，選型。
②：有必要要清楚相變導熱片的導熱功能。
③：導熱系數挑選最主要仍是得看熱源功耗巨細，還有散熱器或者散熱布局的散熱本領巨細。
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